¿Cumplo el perfil para poder trabajar como Auxiliar de Vuelo?

Air Hostess

Esta es una de las preguntas que se nos plantean a la hora de decidir si acceder a la formación de Tripulante de Cabina, muchas veces navegamos por la web en búsqueda de la ansiada respuesta y en vez de encontrar una contestación clara, acabamos con un montón de opiniones diversas y contradictorias. Vamos a […]

PAX Conflictivos

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A lo largo de mi experiencia como auxiliar de vuelo  he vivido todo tipo de situaciones. Quisiera destacar que este trabajo me enriqueció profesionalmente y personalmente. Aunque ya no esté en activo como tripulante, sigo en el mundo de la aviación. Tengo más de 25 años de divertida experiencias y otras que no lo fueron […]

¿Te has preguntado alguna vez si podrías trabajar como Auxiliar de vuelo? ¿Conoces los requisitos de acceso que marcan las Compañías aéreas?

AESA Air Hostess España

¿Te has preguntado alguna vez si podrías trabajar como Auxiliar de vuelo? ¿Conoces los requisitos de acceso que marcan las Compañías aéreas? Aquí os facilitamos todos los requerimientos más habituales exigidos por las Compañías aéreas comerciales.   Estar en posesión del Certificado Oficial de TCP (Tripulante de cabina de Pasajeros) en vigor. Este certificado se […]

TCP Aviación Ejecutiva, Jets Privados

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Bruno fue un alumno brillante que pasó por nuestra escuela de Air Hostess Murcia y  ya trabaja volando solamente dos meses después de obtener su licencia de TCP.

Siempre le interesó el mundo de la aviación ya que hace varios años trabajó en la unidad de salvamento de alta montaña en Francia y según él, “la mayoría de la intervenciones eran con ayuda de helicóptero”.  “También volaba  a menudo con amigos propietarios de avionetas en el aeródromo de Gap-Tallard en los Alpes Franceses”.

Finalmente su oportunidad de trabajar volando surgió ahora, “tuve la opción  de hacer el curso  de  Tripulante de Cabina de Pasajeros con Air Hostess e intentarlo antes de que fuera demasiado tarde”.   Le interesaba  trabajar en aviones privados por la particularidad del trabajo y porque  le permitiría tener tiempo personal suficiente.” Ahora tengo la oportunidad de poder trabajar volando con un gran equipo”.

Según sus palabras, su experiencia en la escuela fue estupenda, además de por los profesores (especialmente Pablo, el director de Air Hostess Murcia), gracias también al servicio de alojamiento que le permitió poder centrarse en estudiar  “mejor que en mi propia casa”, nos comenta. Las asignaturas que más le gustaron fueron las de Seguridad, técnicas de los aviones y las relacionadas con salvamento en general. “También me gustó mucho el tema de la piscina, la parte de salvamento y las prácticas , muy importantes en este trabajo porque te das cuenta  de que siempre hay que estar preparado para lo que sea y tienes que cuidar tu forma física e intelectual”.

La escuela ayuda mucho a la hora de encontrar trabajo en la aviación ya que tiene  muchos contactos en este sector,  que pone a disposición de los nuevos TCPs . “Las compañías aéreas deberían tener más confianza en los nuevos tripulantes de cabina de pasajeros que acaban de aprobar el curso”, ya que gracias a escuelas como Air Hostess los nuevos tripulantes llevan una preparación excepcional para comenzar a trabajar volando de manera inmediata en cualquier compañía aérea.

Nuestro ex alumno recomienda este curso a los jóvenes en especial,  ya que él considera que “es una fantástica inversión para tener un gran futuro y una gran carrera en el mundo de la aviación y poca gente se da cuenta de las oportunidades que pueden surgir, porque sólo miran el dinero que cuesta hacer el curso. Gracias a éste aparecerá un gran futuro, en un trabajo espectacular donde aprender muchísimo día a día, conocer gente muy interesante  y por supuesto viajar y ver mundo”.  Según Bruno, este trabajo tiene mucha responsabilidad y te hace sentir importante cuando lo realizas, “no es cualquier trabajo y hay que estar siempre al 100%”.

Para él “cada vuelo es una aventura y nunca sabes lo que puede ocurrir, te obliga a estar en formal y a que no se instale la rutina en tu vida, además de aprender muchísimo cada día”Tcp Aviación ejecutiva

Exámenes, prácticas de Auxiliar de Vuelo… Comenzamos. Cap 2 “Colores” de una futura Azafata de Vuelo.

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Esta semana viví una gran experiencia. Por primera vez me subí al simulador. Casi se me saltan las lágrimas de la emoción, incluso la profesora me dijo que iba a contar los chalecos por si me llevaba alguno para casa, de lo ilusionada que me vio!!! Entre todos hicimos un repaso general de todo el material de emergencia.

Auxiliar de vuelo

Trabaja como tcp

EL martes recibimos nuestra segunda clase de medicina con las correspondientes prácticas de RCP y aprendimos a hacer, por parejas, la maniobra de Heimlich y lo que debíamos de hacer en caso de la obstrucción de las vías aéreas en un bebé. Cada día somos más profesionales!!!!!!

David nos impartió la clase de aviación donde adquirimos más conocimientos acerca de las aeronaves y todo lo que ello conlleva, En uno de los descansos, una compañera sufrió un pequeño accidente: la pobre Mariana tropezó con un trolley y se cayó. Por suerte solo fue un susto.

El jueves tuve mi primer examen. Fue de locos ya que se trataba de un control en el que entraban ni más ni menos que 200 abreviaturas. Al final valió la pena puesto que conseguí mi primer aprobado.

Para terminar la semana, en clase de psicología, estuvimos debatiendo sobre diversos temas donde quedaron patentes las diferentes formas de pensar de cada uno.

En resumen, fue una semana muy productiva e intensa en la que el broche final fue la inauguración oficial del curso con un picoteo al acabar las clases del viernes, en el que estuvimos todos presentes, alumnos y profesores.

Mis primeros pasos para trabajar como Auxiliar de Vuelo. Cap1 “Colores” de una futura Azafata de Vuelo

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Auxiliar de Vuelo

Mis primeros pasos para trabajar como TCP

Mi primera semana en Air Hostess.

Por fin llegó el día que todos estábamos esperando. Con muchos nervios acudí a la presentación del curso de TCP.

Fue una presentación clara y concisa. Durante una hora nos explicaron en qué consistía así como las asignaturas y puntos más importantes del curso.

Todo fue genial a excepción del “mal rato” que pasé al presentarme ante mis nuevos compañeros (creo que esto fue un sentimiento general).

El segundo día lo comenzamos con clase de aviación, en la que tuvimos una primera toma de contacto con el mundo de las aeronaves (tipos, componentes estructurales, aerodinámica…)

Todo ello perfectamente impartido por nuestro profesor David.

A continuación llegó la clase de Laura, nuestra profe de Seguridad y Salvamento.

Ella nos explicó todo el tema de la uniformidad. Nunca pensé que fuera un mundo tan amplio y complejo!!! Me pareció interesantísimo.

Al día siguiente tuvimos cuatro horas de medicina aeronáutica con Pedro. Sin duda fue una clase muy instructiva y divertida, ya que además de la teoría, nos contó muchas anécdotas y vivencias e hicimos nuestras primeras prácticas de RCP. Fue toda una aventura!!!

El miércoles, los temas principales fueron el alfabeto aeronáutico y las abreviaturas de las cuales tendremos examen el próximo jueves y dicho sea de paso son muchíiiiiisimas!!!!!! Así que………. A ESTUDIAR!!!!!!!!

“No creo en las casualidades. Camino con los pies en la tierra pero también tengo alas para volar” Elena Raigoso (AH Oviedo)

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“No creo en las casualidades. Camino con los pies en la tierra pero también tengo alas para volar”.

Air HostessUna metáfora hecha realidad…Mis alas empezaron a crecer en Air-hostess  de Oviedo, hace unos cuantos años  y nunca hubiera pensado el giro que daría esta escuela a mi vida.

Gracias a la profesionalidad, dedicación y pasión por parte del gran equipo de Air-hostess, emprendí un gran viaje que duró unos once años. Trabajé como auxiliar de vuelo y sobrecargo en Futura International Airways, compañía que desapareció en el año 2009.

Al salir por la puerta de la escuela, con una entrevista en el bolsillo, pronto empezarían mis  aventuras en la estratosfera y más allá. Uno se pregunta si hay vida en este lugar y sí..bacterias y un micro mundo alojado en un decorado excepcional: el avión.

Volar no es sentirse como un pájaro como dice algún anuncio publicitario, volar para mí, es reducir el mundo, derribar fronteras, estar  en el cielo y  en la tierra.

Si  uno está atento durante la fase de aprendizaje, podemos observar que aprender a conocer requiere asimilar información, tener memorias y operar con ellas, realizar procesos, ejercitar estrategias, resolver problemas  y tomar decisiones. Trabajar como auxiliar de vuelo supone asumir sus funciones y responsabilidades  para garantizar un vuelo seguro y cómodo para todos, además uno tiene que desarrollar el sentido común, una manera de pensar que necesita una práctica y estímulo constante, para aplicarlo en las situaciones de la vida cotidiana así como en el trabajo. Por último, ser empático, ya que  permite comprender  el mensaje del otro y establecer un diálogo, además de ser capaz de “leer” emocionalmente a las personas, lo cual es muy importante en nuestro trabajo ya que pasamos la mayoría de nuestro tiempo con personas con conductas y situaciones diferentes en un espacio reducido.

Podría decir que he pasado una gran parte de mi vida “subida en el andamio” como decían algunos de mis compañeros de vuelo, y desde arriba puedo ver  el mundo girar, piropear a las estrellas,  estremecerme ante una aurora boreal, descubrir otras culturas, hacer grandes amistades,  dar la vuelta al mundo real y emocional.

Ahora el tiempo recorrido es como una visión circular de mi vida y he vuelto a la fuente, a Air-hostess, con un mapa diferente en mi bolsillo para ofrecer mi experiencia en aviación, mi nueva formación como traductor, profesor, y sobre  todo como ser humano.
“My words fly up, my thoughts remain below: Words without thoughts never to heaven go.”

Hamlet (III, iii, 100-103) (William Shakespeare).

 

Gracias  por lo vivido.

Elena Raigoso de la Llera

PAX Conflictivos

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A lo largo de mi experiencia como auxiliar de vuelo  he vivido todo tipo de situaciones. Quisiera destacar que este trabajo me enriqueció profesionalmente y personalmente. Aunque ya no esté en activo como tripulante, sigo en el mundo de la aviación. Tengo más de 25 años de divertida experiencias y otras que no lo fueron tanto. Voy a contaros una de las que no fueron tan divertidas…

Ese día realizábamos una ruta entre Alemania y las Islas Canarias con 148 pasajeros a bordo, 4 tripulantes de cabina y dos pilotos al mando. La duración del vuelo era de unas 4horas y 35 minutos. Durante el embarque cuatro pasajeros de gran envergadura presentaban signos evidentes de haber ingerido drogas y alcohol; su actitud era realmente amenazadora. El primer error de la Tripulación Técnica fue hacer caso omiso de las advertencias del sobrecargo, que les informó de la situación esperando una autorización para desembarcar a estas personas en condiciones no aptas para la seguridad del vuelo.

El avión despegó y antes de apagarse las luces de “fasten seat belt”, comenzaron los problemas. Estos individuos empezaron a llamar a los timbres y a gritar exigiendo comida y bebida y pegando patadas a los asientos, mamparas etc. Al ver que la tripulación no salía inmediatamente con el servicio, comenzaron a ponerse más violentos. En todo momento la actitud de los Tcp´s fue  educada pero firme,  evitando que estos “señores” golpearan a otros pasajeros o a nosotros mismos. El sobrecargo informo de inmediato a los pilotos de lo que estaba sucediendo en la cabina de pasaje y su única respuesta fue encerrarse en Cockpit y limitarse a observar la situación a través de la mirilla de la puerta.

En el momento en que estábamos sobrevolando Sevilla  el sobrecargo solicitó al comandante aterrizar en esta ciudad para que estos pasajeros convertidos en autenticas fieras fueran desalojadas de inmediato por los equipos de seguridad del aeropuerto, pero  de nuevo escuchamos un NO por respuesta. Vivimos horas realmente tensas. Sería imposible explicar todo lo ocurrido con detalle…..porque me extendería demasiado.

Al llegar al aeropuerto de destino, se siguió el procedimiento correcto para estos casos. La guardia civil y la policía del aeropuerto ya habían sido avisadas con anterioridad y una vez en el parking se dio una voz al pasaje para que permanecieran a bordo. La guardia civil entró en la aeronave y por fin pese a la resistencia de estos hombres lograron bajarlos del avión con las consecuencias que estas actuaciones conllevan. Gracias a la actuación de la Tripulación de cabina y al buen comportamiento del resto de los pasajeros no ocurrió ninguna tragedia.

Si la tripulación Técnica hubiese actuado debidamente no hubiésemos sufrido este mal rato abordo.

¿QUÉ ROLES DESEMPEÑA UN AUXILIAR DE VUELO?

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¿Qué entiende usted por auxiliar de vuelo? ¿Es usted consciente de la naturaleza del trabajo y las responsabilidades que ello conlleva? Enumeramos sólo algunos de sus roles en un avión a continuación:

Air Hostess

 

1- Recepcionista: Se atiende la llegada de los pasajeros y se les “hospeda” en su asiento correspondiente. proporcionando mantas y almohadas en algún que otro vuelo.

2- Camarero/a: Atienden peticiones de los pasajeros en cuanto a lo que alimentación y bebidas se refiere.

3- Policía: Mantener la seguridad y el orden en los vuelos. Los asistentes de vuelo también deben tratar de hacer vuelos más cómoda y agradable para los pasajeros.

4- Bombero: Realizar procedimientos de evacuación de emergencia y coordinar con la tripulación dichos procedimientos. También asegurarse de que los equipos de primeros auxilios y otros equipos de emergencia están a bordo y en buenas condiciones

5- Enfermero/a: Atender posibles lesiones o heridas y ayudar a los niños pequeños, las personas mayores o con discapacidad y los demás que necesitan ayuda.

Os invitamos a que aportéis todos aquéllos que creáis importantes… y ¡a volar!

Nunca es tarde para intentarlo

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Soy Ingeniero Agrónomo y tengo 33 años. Hace no mucho tiempo yo trabajaba en una oficina, haciendo todo tipo de cosas tediosas y aburridas, y cada día era una triste réplica del anterior. Pasaban las semanas, los meses y los años, sin que apenas me diera cuenta de ello.Air Hostess

Hoy, hace dos meses exactos que empecé a volar, y casi ni me acuerdo de mi vida antes de la aviación. Aparte de que la memoria nunca fue mi punto fuerte, esto es porque mi nueva vida tiene la intensidad y la vitalidad que le da el que cada día sea diferente. Me he convertido en un adicto a esta profesión.

En medio, una entrevista en Air Hostess Madrid, de la que salí no demasiado convencido, pero con curiosidad por este trabajo. Un “vamos a probar a ver qué pasa”, un curso inicial genial, donde me divertí y disfruté como hacía mucho tiempo que no hacía, y unas compañeras increíbles, alguna de las cuales ha llegado a ser además una gran amiga. Los profesores fueron excelentes, tanto a nivel personal y profesional, y en general, gente sana y maja a la que echo mucho de menos.

Se me advirtió desde el principio que mi edad podría ser un hándicap a la hora de encontrar trabajo en una compañía. Sin embargo y por suerte, no lo fue en absoluto. Entre varias opciones que se me presentaron, escogí Vueling, una compañía joven y en crecimiento, donde he conocido a personas capaces y preparadas, y de las que estoy aprendiendo muchísimo. El ambiente es genial, los compañeros son abiertos y sociables, y se portan fenomenal con los nuevos. Y de nuevo algunos están pasando rápidamente de compañeros a buenos amigos. En resumen, es todo lo que esperaba y más.

Habiendo vivido unos cuantos años en Madrid, no sabía qué tal me adaptaría a BCN y a esta forma de vida sin horarios fijos. Ha sido un claro cambio a mejor. No sé si habrá otra profesión donde trabajes 17 días al mes, y que incluso alguno de esos días que sí trabajas, puedas estar en la playa, tostándote al sol con una Coca-Cola, relajándote con la música en directo del chiringuito. Si lo hay, no lo conozco. Y me da igual, ahora mismo esto no lo cambio por nada.

Nunca es tarde, ni pronto, para cambiar lo que no te gusta de tu vida. Mi consejo es que el compromiso no debe ser con unos estudios, ni con una ciudad, ni con una forma de vida, el compromiso es con uno mismo. Los planes están para no cumplirse, vivid en el presente, haced lo que os haga felices, y pasad de lo que digan los demás.

Trabajar en algo que te apasiona… es lo más gratificante!

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air hostess emiratesTrabajar en algo que te gusta es muy gratificante, la profesión de Tcp lo es. Partimos de la base que vamos a estudiar algo que nos gusta, tenemos aptitudes para los idiomas, y nos encanta viajar.

Es cierto que puede llegar a ser muy cansado, volamos a horas intempestivas, trabajamos festivos, normalmente no tenemos vacaciones en verano, pero en definitiva es lo que nos gusta. Estamos muy acostumbrados a estas cosas, hemos elegido esta profesión y somos consecuentes. Por el contrario podemos estar hoy en Paris y a los dos días en Milán, todo depende de la compañía en la que trabajemos, y esto también nos encanta.
¿Quién no ha echado de menos todo esto cuando ha dejado de volar?

En unos meses os iremos contando los destinos en los que ha estado Veronica nuestra alumna del último curso de Air Hostess Las Palmas. Actualmente es TCP de una de las grandes compañías aéreas internacionales!!

A disfrutar de tus vuelos

¿VENTANA O PASILLO? PETRY FERNANDEZ, responsable de equipo de limpieza en el aeropuerto de Barcelona

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A Petry la reconoces a kilómetros de distancia por su sonrisa y por su risa tan contagiosa. Trabajar con alegría es su objetivo y lo logra con creces. Es la responsable de un equipo humano que se encarga de la limpieza de los aviones cuando llegan a Barcelona. Hay escalas más largas que otras, pero el tiempo medio que dedican es de menos de diez minutos. Así que no la entretenemos mucho con nuestras preguntas…

Air Hostess: ¿Recuerdas tu primer vuelo?Air Hostess
Petry Fernández: Sí, fue a Mallorca. Hace mucho tiempo pero la experiencia me gustó mucho.

AH: ¿Lo mejor de trabajar en el aeropuerto?
PF: La cantidad de gente que conoces. Te abre muchas puertas de cara al mundo laboral dentro del aeropuerto.

AH: ¿Lo peor de trabajar en el aeropuerto?
PF: Para los que trabajamos en pista, las condiciones climatológicas. En verano, mucho calor, y en invierno, el frío y la lluvia se llevan mal.

AH: Alguna anécdota curiosa…
PF: Una vez creímos ver en medio de la pista una piedra muy grande. No entendíamos que hacía allí así que nos acercamos a quitarla. Nuestra sorpresa fue que, de repente, empezó a andar… ¡resultó ser una tortuga gigante!

AH: ¿Te ves trabajando en otra cosa?
PF: No, para nada. Me gusta lo que hago.

AH: ¿Un destino pendiente?
PF: ¡La Riviera Maya! Me encantaría visitar sus playas…

AH: Un consejo para futuros tripulantes o coordinadores…
PF: Que disfruten con el día a día, creo que es uno de los trabajos más bonitos.

AH: Petry, ¿ventana o pasillo?
DD: ¡Ventana!

AH: ¡Muchas gracias!
Y suelta una de sus carcajadas más sonoras. ¡No dejes de sonreír nunca, Petry!

The Flying Gourmet Parte 3

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Armen-Petrossian

Mis queridos amigos, aquí estoy de vuelta, como os prometí, para terminar con el tema del caviar.

Hasta principios de siglo XX, el caviar no era muy popular en occidente y en especial en Francia, en parte debido a la famosa “devolución” de Luis XV (1710-1774).

Siendo aún muy joven, el monarca francés recibió  del   Zar Pedro el Grande de Rusia, como obsequio,  un lote de caviar y al probarlo tuvo  un acceso de náuseas y lo escupió sobre las alfombras de palacio.  A partir de ese momento, todos los aduladores de la corte escupían el caviar imitando a su rey.

¡¡Imagínense que mal comienzo!!

La historia del caviar está ligada muy estrechamente a la familia Petrossian:

La familia Petrossian en tiempos del Zar se dedicaba al  petróleo y a la pesca en Bakú, Azerbaiyán. En 1917 con  la Revolución de Octubre que desintegró el imperio ruso,  tuvieron que huir, como otros miles de aristócratas y nobles rusos a  París.

Dos hijos de esta familia, los hermanos Melkon y Mougcheg  tuvieron la idea de importar el caviar para suministrar a  toda esa aristocracia.

Además quisieron popularizarlo. En una  exposición gastronómica en el Grand Palais, presentaron al público en general aquello que llamaban caviar.  Muchos lo probaron, algunos lo escupieron, (los que conocían la historia del Rey), pero en general el público quedo conquistado por ese alimento noble,  de alcurnia y muy costoso.  Como cosa curiosa les obligaron a colocar unas escupideras de porcelana  (de Limoge, por supuesto) que aún se conservan en la casa Petrossian en Paris.

Los hermanos Petrossian lograron un contrato indefinido con el gobierno ruso que no sabía qué hacer con tanto caviar  y de eso se aprovecharon ellos: consiguieron la exclusiva que aún conservan. Su empresa, la de sus herederos, manejan el sesenta y tres por ciento del consumo mundial y fueron los únicos con el derecho de elegir la producción apropiada y fletarla en aviones.

Actualmente la casa Petrossian tiene centros de degustación y venta.

En Paris, la original, fundada en 1920  situada en 18 Bd de Latour-Maubourg,  Paris

En Nueva York, en un bello edificio neo-gótico en 911 Seventh Avenue (between 57th and 58th St)

En Los Ángeles,  321 North Robertson Boulevard, junto al Beverly Blvd

En Dubai (que raro, ¿no?), Rez de Chaussée 078 – Star Atrium , The Dubai Mall

Para finalizar y para que se animen les doy el precio actualizado  del mejor caviar disponible en Petrossian: El caviar beluga reserva especial Huso-Huso, solamente 10.000 euros el kilo

Empecemos a ahorrar para las Navidades y lo acompañaremos con “Vodka Cristal de Stolichnaya”

Un saludo y hasta la próxima, donde cambiaremos de entrante

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Vicente es director de formación en Air Hostess Sevilla. Fue TCP, Director de Servicios a Pasajeros en varias Líneas Aéreas, ganador de dos premios gastronómicos sobre Servicio a Bordo, miembro de la “Chaine de Rotisseurs” capítulo aéreo y con más de 40 años de experiencia en el sector.